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Ｅ２３３系５０００番台 京葉線(貫通編成)セット 【カトー】 |
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| 商品番号 １０−１５６８ |
| Ｅ２３３系５０００番台 京葉線(貫通編成)６輌基本セット |
| 商品番号 １０−１５６９ |
| Ｅ２３３系５０００番台 京葉線(貫通編成)４輌増結セット |
| 商品説明 |
E233系5000番台は京葉線の201系、205系などの置き換え用として平成22年(2010)に登場、 JR東日本、東京メガループの一角を担う京葉線の新しい主力車輌として、内房線や外房線 などでも活躍しています。 京葉線東京発の列車では、外房線誉田駅で分割されて前4輌が東金線を経て成東行、後6輌 が勝浦行という運用があり、分割編成でも活躍しています。 ●東京から房総へ、東京メガループ武蔵野線にもつながる東京湾岸部の大動脈、京葉線。 その主力車輌を再生産。 ●その主力車輌となったE233系5000番台をご要望にお応えし再生産。京葉線の5000番台の 特徴を余すところなく再現。 ●プロトタイプは、京葉車輌センター所属の 552編成(6輌)と F52編成(4輌)の分割編成を 選定。 ●新津車輌製作所製の屋根特有のビードを的確に表現。他線区の東急車輛(現総合車輌製 作所)製との違いを再現。 ●クハE232(1・7号車)の屋根上に装備されたWiMAX用アンテナも再現 。 ●1・6・10号車にはヘッドライト/テールライト標準装備。6号車は消灯スイッチ付で分割 併結運転に対応 。 ●動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。 ●先頭車(1・10号車)の先頭連結器はダミーカプラー。中間先頭車の先頭部は併結用に伸縮 密連カプラー採用。 ●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面と スムーズな走行を実現。 ●基本セットは6輌ブックケース入 、増結セットは4輌ブックケース入 。 ●編 成 基本セット ｸﾊE232-5013 ﾓﾊE232-5213 ﾓﾊE233-5213(M) ﾓﾊE232-5013 ﾓﾊE233-5013 ｸﾊE233-5013 増結セット ｻﾊE233-5513 ｻﾊE233-5013 ﾓﾊE232-5413 ﾓﾊE233-5413 |
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