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特急「はと」青大将セット 【カトー】 |
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| 商品番号 １０−２３４ |
| 特急「はと」青大将７輌基本セット |
| 商品番号 １０−２３５ |
| 特急「はと」青大将５輌増結セット |
| 商品番号 １０−２３６ |
| マイ３８ 青大将２輌セット |
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| 商品説明 |
昭和24年（1949）に復活した東京〜大阪間の特急「へいわ」は、翌年には「つばめ」に改 称。その姉妹列車として「はと」が登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や 食堂車のほか、当時最新の特別2等車（現グリーン車）スロ60 → スロ54を5輌も連結した 豪華編成で、東京〜大阪間を7時間30分で結びました。 昭和31年（1956）には東海道本線全線電化が達成され電気機関車牽引による通し運転が可 能になり、その際、車輌が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の 塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青 大将」のニックネームで親しまれました。 マイ38は、戦後に供奉車300号,301号を外国人観光客用に転用した1等車（冷房化工事前ス イ38）で、臨時増結用として「はと」のほか「つばめ」にも連結されていました。 ◆今回の製品は再生産になります。仕様については従来製品からの変更はありませんが、 下記が変更となります。 スハニ35の機関車側のカプラーがアーノルドカプラー仕様となります。交換用として、 ナックルカプラーが付属します。 ●東海道本線全線電化を機に塗色を淡緑色に変更した特急「はと」編成(10系客車増備直前 の昭和33年頃）の姿を忠実に再現 基本セット(10-234) ●展望車（マイテ58-1） ・テールライト/テールマーク点灯式。付属テールマークは「つばめ・はと」 ・手すりやテールマークが表現されたデッキ部をリアルに再現 ・1等車の内装を忠実に再現 ・3軸のTR73台車やクーラー等の床下を的確に再現 ●スロ54 ・当時の優等客車が持つ重厚なイメージを的確に新規設定 ●オシ17 ・既存製品（品番:5065および「つばめ」セットのオシ17）と異なる外観をもった、落成 登場時の形態を新規設定 ●スハニ35 ・テールライトは別パーツ（ダミー）、車掌室側の妻板に所属表記を表現。 ・新室内灯セット対応 ●スハ44 ・新室内灯セット対応 ●EF58初期形大窓ひさし付青大将にベストマッチ。 ●編 成 ｽﾊﾆ35 ｽﾊ44 ｽﾊ44 ｵｼ17 ｽﾛ54 ｽﾛ54 ﾏｲﾃ58-1 ●テールライト/テールマーク 点灯（ﾏｲﾃ58-1） ●付属部品（ユーザー付パーツ）・テールマーク（つばめ・はと） ●全車輌KATOカプラーN JP（PAT. ）を採用 （スハニ35の機関車側の連結部はKATOカプラーN） 増結セット(10-235) ●スロ54 ・当時の優等客車が持つ重厚なイメージを的確に新規設定 ●スハ44 ・新室内灯セット対応 ●EF58初期形大窓ひさし付青大将にベストマッチ。 ●編 成 ｽﾊ44 ｽﾊ44 ｽﾛ54 ｽﾛ54 ｽﾛ54 ●全車輌KATOカプラーN JP（PAT. ）を採用 マイ３８ ２輌セット(10-236) ●「つばめ・はと」に共通する臨時増結用車輌で、車番違いを新規設定。 ●新室内灯セット対応 ●全車輌KATOカプラーN JP（PAT. ）を採用 ●編 成 ﾏｲ38-1 ﾏｲ38-2 |
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