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キハ８１系「くろしお」セット 【カトー】 |
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| 商品番号 １０−８４９ |
| キハ８１系「くろしお」７輌基本セット |
| 商品説明 |
昭和35年（1960）に、非電化区間のホープとして誕生したディーゼル特急キハ81系は、翌 年に誕生したキハ82系と共に国鉄特急のネットワークを構築し、旅客輸送の近代化に大き く貢献しました。 登場時の上野―青森間の「はつかり」での活躍後、電化などに追われて、「つばさ」「い なほ」「ひたち」と転属し、昭和47年（1972）から紀勢本線の特急「くろしお」として活 躍しましたが、昭和53年（1978）9月新宮-和歌山間の電化完成により、その役目を381系へ と譲り、引退となりました。 ●昭和53年（1978）キハ81の最後の活躍は、名古屋―天王寺間を直通で結ぶ下り「くろし お5号」上り「くろしお2号」で、紀伊半島をぐるり名古屋-天王寺間の493.1kmを、8時 間24分かけて10輌編成で運転されていました。他の「くろしお」は、白浜で8〜10号車 （増結編成）を増解結し、新宮まで基本の7輌編成という運用が多く見られ、新婚旅行 先として当時人気のあった南紀地方へ向かうため、グリーン車が2輌連結され食堂車も 営業されていました。 ●ブルドックと呼ばれた特徴ある前面スタイルのキハ81を、「はつかり」とは違う最期の 姿でリアルに再現。 ・キハ81前頭部はカプラーカバーを外し、連結器が剥き出しとなった末期の形態。 ・運転席屋根上には乗務員用のクーラーを搭載。 ・常磐線の「ひたち」運用時に取り付けられた、常磐無線アンテナの設備跡を再現。 ・中間連結部はボディーマウント式のKATOカプラー伸縮密自連形標準装備。 ●「くろしお」で運用されていた、グリーン車キロ80が2連で組成された編成を再現。 ●フライホイール・サスペンション機構搭載動力ユニットで、スムーズな走行性を実現。 ●前面愛称表示は「くろしお」を装備。 ●側面サボはシールで付属、天王寺-白浜・新宮・名古屋の3区間を設定。 ●基本・増結セット共に、7輌タイプブックケース入。 ●編 成 基本セット ｷﾊ81-3 ｷﾛ80-21 ｷﾛ80-27 ｷｼ80-33 ｷﾊ80-114(M) ｷﾊ80-42 ｷﾊ82-65 増結セット ｷﾊ80-116 ｷﾊ80-60 ｷﾊ81-5 |
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