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Ｄ５１ ４９８ 【ＫＡＴＯ】 |
| 商品番号 ２０１６−１ |
| Ｄ５１ ４９８ |
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| 商品説明 |
D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車と なって上越線後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東 日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。 その復活最初の牽引列車が、当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」。 その国内最終の列車を、出発の上野駅から大宮駅まで本務機のEF58 61号機の前に立ちまし た。 ● 平成20年（2008）頃の高崎車両センター所属D51 498号機をプロトタイプにファインス ケールモデルとして製品化 ● 498号機の標準的仕様である、標準デフ、スノープロウ、黒ナンバープレート、前照灯 （ツララ切りなし）の形態を製品化。 ● ヘッドマークは付属部品で設定、「SLみなかみ」「SL奥利根」を選択可能 ● 付属部品・テンダー用ナックルカプラー、先頭用重連カプラー、ヘッドマーク ● 立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド 類により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。 ● 機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低差など、全体のバランスを考慮し、D51の雰囲 気を大切にしたプロポーションを実現。 ● 運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転 席も再現。 ● 実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。 ● シリンダー尻棒、キャブ下台枠、ランボードの網目模様など細部もリアルに再現。 ● フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現 し、安定した走行を発揮 ● 498号機のナンバープレートは取付済 ● 単品 ● ヘッドライト点灯 |
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