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Ｃ６２ 山陽形(呉線) 【ＫＡＴＯ】 |
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| 商品番号 ２０１７−５ |
| Ｃ６２ 山陽形(呉線) |
| 商品説明 |
C62は、戦後の昭和23年（1948）〜昭和24年（1949）に旅客用機関車の不足を補うため、 余剰気味の貨物用機関車のうちD52の車輌ボイラーを転用し改造名義で49輌が製造されま した。 東海道本線、山陽本線など主要幹線の優等列車の牽引に使用しましたが、今回は寝台急行 「安芸」「音戸」の牽引を中心に、本州最後の定期運用となった呉線で活躍していた形態 を製品化いたします。エンドビーム埋め込みの標識灯など山陽装備の特徴を再現。実車は 呉線の客車列車牽引で活躍。昭和45年（1970）の電化まで、急行「安芸」「音戸」や普通 列車牽引の運用に活躍、折り返し駅設備の関係で見られた普通列車のバック牽引、「安芸」 牽引末期のヘッドマーク取付などSLブーム当時のファンに注目されました。 ●C59 戦後形（呉線）に続き呉線での仲間であるC62山陽形（呉線）を製品化。 ●昭和40年（1965）から昭和43年（1968）頃の糸崎機関区所属の川崎製車輌25号機の形態 を基本に設定。 ●エンドビーム及びテンダ後部に埋め込みの標識灯、ヘッドマークステー、ドーム前の角 形手スリ、外部に露出した砂撒管等、山陽装備と言われる形態を忠実に再現。 ●走りに定評があるコアレスモーター搭載動力ユニット、もちろんフライホイール装着で スムーズで安定した走行を実現。 ●前部ヘッドライトはもちろん点灯。テンダーのライトはダミー。 ●ナンバープレートは選択式。「25」「28」「34」「35」を設定。 ●「あき」のヘッドマーク付属。ランボードサイドに白塗装入。 ●付属部品の重連用カプラーに交換することでバック牽引運転の再現が可能。 |
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