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Ｃ６２ 東海道形 【カトー】 |
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| 商品番号 ２０１９−２ | ||||
| Ｃ６２ 東海道形（ＫＡＴＯ） | ||||
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| Ｃ６２ 東海道型 パーツ取付 サービス付き | ||||
別パーツ（ヘッドマーク、ナンバープレート） 取付サービス品に限り申し訳ございませんが 返品は 一切 受付 できません。 ご了承の上 ご購入いただきますよう 宜しくお願い申し上げます。 |
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| 商品説明 |
C62は、昭和23年（1948）に、華々しくデビューしました。東海道本線、山陽本線はもとよ り、晩年は北海道でのC62重連による急行列車「ニセコ」の牽引など、多くのファンが集ま りました。 ・赤ナンバーにランボード側面に白帯を纏い、東海道で特急「つばめ」を牽引していたC62 形東海道形をプロトタイプに模型化。 当時、名古屋―大阪間の特急列車は上り列車には宮原機関区、下り列車には名古屋機関区 が担当していました。 ・客車13輌のフル編成を牽引する、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。重連用カプラ ーは非装備。 ・立体感あふれる台枠と実感的な黒色仕上げの動輪と車輪、そして細密かつ頑丈なロッド類 により、蒸気機関車のダイナミックな走行装置を外観、走行ともに忠実に再現。変化に富 んだ複雑な車体形状を忠実に再現。 ・機関部とテンダーとの間隔の狭さや高低さなど、全体のバランスを考慮し、C62の雰囲気を 大切にしたプロポーションを実現。 ・運転室は動力の小形化により、運転士人形を乗せることができ、バックプレートや運転席も 再現。また、テンダー側にはストーカも表現 ・実車同様ボイラーと台枠間の隙間や、穴の開いたボックス動輪の輪芯を表現。 ・フライホイールを搭載した動力は、機関部はもちろん、テンダー全軸からの集電も実現し、 安定した走行を発揮。 ・ヘッドマークは交換式で、「つばめ」「はと」を選択可能。 ・東海道形のナンバープレートは選択式:16、17、35、36号機 ・18号機のナンバープレートは取付済、スワローマークは印刷済。 ・ヘッドライト点灯 ・付属部品 ・ナンバープレート、KATOナックルカプラー ・最小通過半径:R282 |
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