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キハ１０系 車輌 各種 ディーゼルカー 【トミックス】 |
| 商品番号 ２４４５ |
| キハ１０（Ｍ） |
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| 商品番号 ２４４６ |
| キハ１０（Ｔ） |
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| 商品番号 ２４４７ |
| キハ１１（Ｍ） |
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| 商品番号 ２４４８ |
| キハ１１（Ｔ） |
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| 商品番号 ９２１４６ |
| キハ１６形ディーゼルカーセット |
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| 商品番号 ２４４４ |
| キハ１６（Ｔ） |
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| 商品番号 ９２１４７ |
| キハ１７形ディーゼルカーセット |
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| 商品番号 ２４４２ |
| キハ１７（Ｔ） |
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| 商品番号 ２４４９ |
| キユニ１７ |
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| 商品説明 |
・国鉄キハ１０系は、ＤＭＨ１７形エンジンと液体変速機を組み合わせた、本格的なディー ゼルカーとして１９５３（昭和２８）年に登場し、グループ全体としては総数７２８輌が 製造されました。 ・その走行線区は全国に及び、その一部は１９８０年代前半まで活躍していました。 このキハ１０系は軽量化のため狭幅車体とされたのが大きな特徴で、同系で確立された新 技術は後のキハ２０系、急行形キハ５８系、特急形キハ８０系へと引き継がれていきまし た。 ・キハ１０形は両運転台・トイレなしの形式で、１９５６（昭和３１）年までに７０輌が製 造されました。 ・キハ１１形は両運転台・トイレ付の形式で、１９５６（昭和３１）年までに７４輌が製造 されました。 ・キハ１６形は片運転台・トイレなしの形式で１９５５（昭和３０）年までに９９輌が製造 されました。 ・キハ１７形は片運転台・トイレ付の本系列の中心的な形式で、１９５７（昭和３２）年ま でに４０２輌が製造されました。 ・キユニ１７形は郵便室と荷物室を持つ合造車で、１９６６（昭和４１）年から１１輌がキ ハ１７からの改造で製作されました。 (2445) ●新型の小型モーターを採用し、スリムな車体を正確に表現 ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●フライホイール付でスムーズな走行 ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 (2446) ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 (2447) ●新型の小型モーターを採用し、スリムな車体を正確に表現 ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●フライホイール付でスムーズな走行 ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 (2448) ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 (92146) ●新型の小型モーターを採用し（Ｍ車）、スリムな車体を正確に表現 ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●フライホイール付でスムーズな走行（Ｍ車） ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 ●編 成 ｷﾊ16(M) ｷﾊ16 (2444) ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 (92147) ●新型の小型モーターを採用し（Ｍ車）、スリムな車体を正確に表現 ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●フライホイール付でスムーズな走行（Ｍ車） ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 ●編 成 ｷﾊ17(M) ｷﾊ17 (2442) ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 (2449) ●運転台付トレーラー車 ●車体裾が台車にかぶる特徴的な車輌だが、Ｃ２４３が通過可能 ●常点灯基板装備、オン・オフスイッチ付 ●黒染め車輪採用 ●ボディーマウント式ＴＮカプラー装備 ●車番転写シート選択式 |
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